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作業(yè)專業(yè)的生產(chǎn)廠家昱音技術(shù)結(jié)合多年的輸送機(jī)設(shè)備安裝實(shí)例經(jīng)驗(yàn)分析：多驅(qū)動(dòng)皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)由于現(xiàn)場布線的種種原因，輸送機(jī)線路各段載荷根本不可能平均分布，所以往往輸送帶線體只有一個(gè)張緊裝置在工作，由于皮帶輸送機(jī)線路載荷隨時(shí)都在不斷地發(fā)生變化，所以各張緊裝置的載何及工作狀態(tài)也必將隨之變化，當(dāng)某一工作著的張緊裝置的浮動(dòng)架被拉向極限位置時(shí)，另一個(gè)張緊裝置馬上開如開作，實(shí)際上，在附加張力的作用下，各張緊裝置隨時(shí)都會(huì)進(jìn)行載荷的轉(zhuǎn)移，并且隨時(shí)都處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)；
盡管多機(jī)系統(tǒng)始終只有一個(gè)張緊裝置在進(jìn)行工作，但是由于合線載荷無時(shí)不在變化和轉(zhuǎn)移，所以設(shè)想只安裝一個(gè)張緊裝置是不允許的，也就是說多機(jī)系統(tǒng)每個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的前面，沿輸送機(jī)運(yùn)行方向，必須要進(jìn)行設(shè)置一個(gè)張緊裝置，而且要盡可能靠近最小張力點(diǎn)，要求張緊裝置對(duì)鏈條的張力變化反應(yīng)快、動(dòng)作更加靈活，另外設(shè)計(jì)時(shí)還需要考慮到附加張力的影響；
輸送機(jī)廠家在多機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)程序方面同樣給出了一些優(yōu)秀的分析方案，電氣同步式多機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)程序大體如下：多機(jī)系統(tǒng)輸送機(jī)型號(hào)的選擇主要決定于設(shè)備的質(zhì)量，并且由些決定滑架的最大載荷，而環(huán)形輸送帶牽引的許用拉力最決定驅(qū)動(dòng)裝置個(gè)數(shù)的先決條件，因此在滿足滑架載荷的前堤下，選擇稍小一號(hào)的牽引鏈條而增加一兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，有時(shí)可能會(huì)更加經(jīng)濟(jì)更加合理一些，這樣可以發(fā)揮多機(jī)系統(tǒng)的效果；
而基本參數(shù)的選取與單機(jī)驅(qū)動(dòng)的皮帶輸送機(jī)一樣，根據(jù)給定的輸送量和選取的輸送機(jī)型號(hào)逐項(xiàng)選取輸送機(jī)的設(shè)計(jì)隨數(shù)，如物件的吊掛方式、吊掛間距、腳架間距、彎軌半徑、鏈速及線載荷等；可以根據(jù)輸送機(jī)線路草圖由牽引鏈張力線性損失總值等參數(shù)確定驅(qū)動(dòng)裝置的個(gè)數(shù)，根據(jù)輸送機(jī)線路及載荷情況合理選擇驅(qū)動(dòng)裝置的最佳位置；按照驅(qū)動(dòng)裝置個(gè)數(shù)和驅(qū)動(dòng)裝置的最位置，將整個(gè)輸送機(jī)閉合環(huán)路分成若干個(gè)計(jì)算段，在不考慮載荷轉(zhuǎn)移的前堤下，采用單機(jī)系統(tǒng)張力的計(jì)算方法，分另對(duì)各個(gè)計(jì)算段進(jìn)行逐點(diǎn)張力計(jì)算，求得各個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置假想的繞入張力和假想的繞出張力，并進(jìn)一步求得各個(gè)尼龍橡膠帶驅(qū)動(dòng)裝置的假想圓周力；根據(jù)多重型輸送帶機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同工作原理，計(jì)算平衡狀態(tài)下各電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作時(shí)各驅(qū)動(dòng)裝置的附加張力和統(tǒng)一圓周力，然后求得各驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)際繞入張力和全線的最大張力點(diǎn)；
機(jī)械同步式多機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算與電氣同步式多機(jī)系統(tǒng)相比，一般要簡單一些，當(dāng)選定機(jī)械同步式多機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)之后，即可很方便地按兩個(gè)獨(dú)立的單機(jī)系統(tǒng)計(jì)算，耐熱輸送帶廠家所設(shè)計(jì)的程序均可按單機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行，所不同的是機(jī)械同步式多機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)一般要復(fù)雜得多。http://qixinggroup.com/皮帶輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
