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裝配輸送機機頭架設計要素分析：裝配輸送機與過渡槽的聯(lián)接主要通過定位塊上的方鍵(或銷軸)確定位置，再用螺栓或者扁啞鈴固定，讓機頭架與過渡槽的中板、底板、側(cè)板全部對齊。二者的中板與地板聯(lián)接之后對皮帶鏈運行的影響和推移部位置的排布，這就是設計皮帶機比較重要的因素之一。如圖2所示，在裝配輸送機的卸載高度h已知的情況下，怎樣確定中板組件的角度a和機頭架長度L就是十分關鍵。中板角度和機頭架長度最為影響過渡槽中板的起坡角度刀的大小:(1)在中板角度過大、機頭架長度為L與起坡角度刀成正比，因而會加劇皮帶與中板之間的磨損；因為刀變大，皮帶鏈在起坡處被拉緊，且脫離中板對活翼板會發(fā)生沖擊，加速導致活翼板損壞；還有，機頭架過長也有害于過渡槽推移點的布置;(2)在中板角度過小、機頭架長度小下，可能對機頭推移位置的布置造成相對的困難，還使抬高槽所抬高的角度過大，從而引起中部段的平順性。所以，選擇適當?shù)闹邪褰嵌群蜋C頭架長度L不但能減少過渡槽中板、有效地減少皮帶鏈飄鏈、活翼板的損耗的現(xiàn)象，還能較好地控制皮帶在機頭處運行的平順。
機頭架的基本組成和作用：裝配輸送機的機頭架結(jié)構組成及作用分析：機頭架按架體的形式主要分為端卸式機頭架和側(cè)卸式機頭架。端卸式機頭架是由壓塊、中板組件、底板、側(cè)板、立肋等部分構成。底板、中板和側(cè)板是機頭架的三大構件，整體結(jié)構是一組焊接部件，為了不讓鏈輪頂鏈、卡環(huán)等情況發(fā)生，在架體上設置舌板和撥鏈器等輔助零件。機頭架是由鋼板組焊件，由于焊接過程中較易變形，外觀尺寸很難保持持久，所以又設置一些其他附加結(jié)構，如立肋等，便于增強機頭架橫向和縱向的強度和剛度。
提高皮帶機的型號及用途，機頭架分為不同的種類，但它們都有相通的作用:(1) 傳動裝置、固定鏈輪、舌板的重要零部件在架體上均滿足左右工作而互置；(2)過渡槽、鏈輪平滑過渡中，使皮帶在槽內(nèi)運作中沒有刮卡現(xiàn)象，且可以平穩(wěn)與鏈輪咬合；(3)在機尾架與機頭架置換的情況中，讓機尾處使鏈輪下方與后方有空間回煤和過鏈。
在焊接中，能通過確定X ,Y ,Z的尺寸坐標來計算角度a，相對的過渡槽也能采用這樣的方式保證2個部件組裝后，皮帶能夠平順地自上而下運行。
皮帶在槽中運作時，是否平順地與鏈輪咬合也是整套裝配輸送機能否正常運行的關鍵環(huán)節(jié)。舌板通過螺栓固定于中板組件之上，皮帶在溜槽內(nèi)運行通過舌板后，與鏈輪咬合。為了讓皮帶在上鏈道與鏈輪平順地咬合，舌板組件表面應與中板組件的表面在一個平面上，而且這個平面與鏈輪齒根圓相切，舌板前端距鏈輪要留有恰當間隙避免漏煤現(xiàn)象的出現(xiàn)。撥叉位于中板組件、舌板組件和鏈輪之間，是定位塊進行限位的。皮帶在鏈輪上不能脫開時，撥叉能夠有效地將兩者分開；在撥叉的上、下面分別堆焊3 mm的耐磨耐熱焊料，這樣既能保證撥叉使用的有效性，又能提高它使用的壽命。機尾傳動部是由機頭架、傳動裝置、鏈輪、上蓋板和回煤罩等組成。皮帶在機尾傳動部處方向運行正好與機頭傳動處方向相反，皮帶鏈在下鏈道機尾處是拉緊狀態(tài)，皮帶鏈在過渡槽中板折彎處能跟鏈輪齒根圓處成為一條直線(即兩圓弧的切線)。為了讓皮帶與鏈輪在機尾處下鏈道能夠平順地咬合，還能在機頭處脫鏈時不跟中板組件產(chǎn)生磕碰現(xiàn)象，中板組件與撥叉的高度尺寸都不能過大。 http://qixinggroup.com/裝配輸送機技術整理發(fā)布。
