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皮帶輸送機進行多滾筒驅運時，由于其驅動滾筒直徑的差別，導致驅動電機角速度的不同，拖動大直徑滾筒的電動機處于電動狀態(tài)，而且拖動小直徑的滾筒的電動機可能處于發(fā)電狀態(tài)，這時后者相當于前者的負載。后者電動機的工況也是處于發(fā)電制動狀綜合以上兩種情況，在某些特殊的工況下，上運雙滾筒驅動的2臺主電動機運行于象限，拖動主電機的變頻器也要工作于象限。在第象限時，電動機處于制動狀態(tài)，變頻器要解決能量的回饋問。
突變驅動的制動方式通用型變頻器都為交直交電壓型變頻器，整流部分由不可控的整流極管組成，該部分能量傳輸不可逆。當輸送機減速度過大或者2個驅動滾直徑差別較大時，電動機側的再生能量傳輸?shù)街绷鱾?，直流回路的電阻和電容來不及消耗再生能量，產(chǎn)生的泵升電壓可能損壞濾波電容，因此單純的通用型變頻器很難滿足在雙滾筒驅動輸送機當中的應用。要選擇合適的變頻器，先要了解下變頻器的制動方式及主回路結構形式。
DC制動時，將主電動機三相交流電源斷開，定子任意兩相通入直流電源形成固定磁場。控制直流電流的持續(xù)時間和幅值就可以控制制動力矩的大小。制動的能量以熱的形式消耗在主電動機轉子上。通用型變頻器一般都具有DC制動功能，它主要應用于制動不是特別頻每并且制動力不是特別大的場合，如風機水泵類負載，一般與降頻減速配合使用，另外還可以用于消除主電動機運行前的蠕動。由于受主電動機轉子發(fā)熱的限制，DC制動并不適合雙滾筒驅動的長距離大傾角輸送機
回饋制動通用變頻器并不能將能量回饋至電網(wǎng)，要實現(xiàn)能量的雙向流動，必須在電網(wǎng)側整流器上再并聯(lián)一組有源逆變電路。變頻主回路。某公司已將有源逆變部分制作成一個獨立的裝置，使期可以直接在直流母線上。但是上述主回路實現(xiàn)有源逆變對電網(wǎng)質量要求較高。在逆變期間，如果電源電壓較低或電源被切斷就會導致有源逆變顛覆，燒毀熔斷器。另外由于并聯(lián)了有套有源的逆變裝置，使得系統(tǒng)成本的增加，加大了回饋裝置的體積，污染了電網(wǎng)。因此這種形式的回饋制動并不符合我國國情。
采用雙PWM控制的變頻電路是近幾年新興的處理能量回饋的新技術。它在整流電路和逆變電路當中均采用自關斷器件進行PWM控制，無需附加任何電路，就可以非常方便地實現(xiàn)電動機的四象限運行，并且使得系統(tǒng)的功率因素約等于1。雙PWM變頻主回路，這種類型的變頻器性能優(yōu)越，但是價格比較昂貴?；仞佒苿右话銘糜陬l繁制動并且要求精確控制制動速度的場合，特別是提升機、電梯以及大傾角下運皮帶輸送機等具有位能負載的場合，它可以使得電動機四象限行、節(jié)能降耗并且實現(xiàn)精密制動，提高電動機的動態(tài)性能。
