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國(guó)際金融危機(jī)曾給物流輸送設(shè)備行業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)寒冬，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，約占整個(gè)物流輸送設(shè)備行業(yè)9％份額的分揀輸送機(jī)技術(shù)設(shè)備企業(yè)在2008年都有20％～50％不同程度的業(yè)績(jī)下降。2009年可定義為復(fù)蘇年，業(yè)內(nèi)企業(yè)利用國(guó)家出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策，積極調(diào)整策略和應(yīng)對(duì)措施，煙草、醫(yī)藥、圖書、服裝、快件等行業(yè)的業(yè)績(jī)均有不同程度的復(fù)蘇和上升，幅度為20％～70％不等。如果說(shuō)前二年是克服危機(jī)造成不利影響的整合期，2012年則是那些逆勢(shì)而上、積極面對(duì)困難的國(guó)內(nèi)外物流輸送設(shè)備企業(yè)得到市場(chǎng)回報(bào)的一年，不論是系統(tǒng)集成商還是設(shè)備供應(yīng)商，也不論企業(yè)規(guī)模大小，均出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)額與利潤(rùn)呈指數(shù)上升的局面，業(yè)績(jī)?cè)龇?0％以上，甚至有來(lái)不及接單的情況。
權(quán)威專家預(yù)估，2015年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度仍將達(dá)9％左右，固定資產(chǎn)投資將保持約25％的持續(xù)增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值也將保持較高增長(zhǎng)。加之2015年是“十二五”開(kāi)局之年，很多物流工程項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)、制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、勞動(dòng)力成本上升，會(huì)促進(jìn)企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)與設(shè)備代替人工作業(yè)，鑒于此，未來(lái)幾年，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將面臨不可估量的發(fā)展機(jī)遇，從而帶動(dòng)物流分揀輸送機(jī)技術(shù)設(shè)備的市場(chǎng)需求。
預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)物流輸送設(shè)備業(yè)將高于約16％的增長(zhǎng)速度，有采購(gòu)需求的物流技術(shù)設(shè)備除倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備外，其主體依然是分揀輸送機(jī)設(shè)備，在整個(gè)物流輸送設(shè)備行業(yè)的需求份額由原來(lái)的9％將增至31％。除煙草、醫(yī)藥、圖書、食品等仍是未來(lái)幾年需求旺盛的行業(yè)外，服裝、快件、農(nóng)業(yè)、電子商務(wù)等行業(yè)的市場(chǎng)份額會(huì)逐年加大，設(shè)備需求呈現(xiàn)出從流通業(yè)向制造業(yè)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，適合上述行業(yè)的特色設(shè)備需求日顯突出，如：輕型懸掛輸送與分揀、中低速易擴(kuò)容的箱包類分揀裝置、符合食品冷鏈需要的輸送設(shè)備，以及簡(jiǎn)易高效、因地制宜的農(nóng)產(chǎn)品裝卸、輸送、分揀設(shè)備等。
當(dāng)前，我國(guó)分揀輸送機(jī)設(shè)備在這方面的問(wèn)題主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，同時(shí)，在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。不同的需求往往使供應(yīng)商不得不進(jìn)行大量的非標(biāo)設(shè)計(jì)，造成供貨期長(zhǎng)、差錯(cuò)多等許多問(wèn)題。因此，分揀輸送機(jī)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)商和行業(yè)技術(shù)部門急需關(guān)注的內(nèi)容。
同時(shí)，隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各行各業(yè)對(duì)于自身物流不斷完善的需求，必然導(dǎo)致分揀輸送機(jī)設(shè)備供應(yīng)商從群雄逐鹿的局面逐漸走向行業(yè)聚焦的方向。聚焦核心行業(yè)不僅將增強(qiáng)供應(yīng)商在該行業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也將促進(jìn)該行業(yè)物流水平的不斷提高。
